Am Samstag trafen sich die Delegierten des VCS in Martigny        Foto: Marcel Manhart

n der schweizerischen Verkehrspolitik werden derzeit Weichen gestellt. Dabei geht es nicht nur um die künftige Verkehrsfinanzierung, die derzeit immer wieder diskutiert wird. Dahinter steht letzten Endes die Frage, ob wie bisher Schiene und Strasse parallel ausgebaut oder ob beim Ausbau bestimmter Verkehrsnetze Akzente gesetzt werden sollen.

Zentralpräsidentin Franziska Teuscher konstatierte zum Auftakt der Delegiertenversammlung ein grünes Fieber in der Schweizer Politik, das selbst bisher stramm atomenergiefreundliche Politikerinnen und Politiker befallen habe. Es sei jedoch zu früh sich zurückzulehnen – weder beim Atomausstieg noch bei der nachhaltigen Mobilität. Wie nachhaltig das grüne Fieber wirke, müsse sich nach den Wahlen erst noch weisen. Die Schweiz brauche deshalb auch künftig einen starken VCS.

Renommierte Expertinnen und Experten zu Gast
Die VCS-Delegierten befassten sich in Martigny eingehend mit der Frage, welche Verkehrsmittel am zukunftsträchtigsten sind. Die Inputs dazu lieferten renommierte Expertinnen und Experten: Willy Burgunder, stellvertretender Direktor des Bundesamtes für Strassen, der Lausanner Verkehrsdirektor Olivier Français, Stefan Nünlist, Leiter Unternehmenskommunikation der SBB, Dominique Von Der Mühll, Verkehrsexpertin der ETH Lausanne, und Claude Oreiller, Direktor der Transports Publics du Chablais, diskutierten mit den Vertreterinnen und Vertretern des VCS.

Die VCS-Delegierten bekräftigten in ihren Voten, dass dem öffentlichen Verkehr und insbesondere der Bahn eine noch wichtigere Rolle als bisher zukommen müsse. In der Klimapolitik führt nach Ansicht der Delegierten kein Weg an der Bahn vorbei: Ihr CO2-Ausstoss pro Passagier und Kilometer ist ungleich geringer als jener eines durchschnittlichen Autos.